Evidenziare:
GT4288N Turbo
, 8194432 Turbocompressore V-
, caricabatterie V- Turbo 9.6L
Modello Turbo: |
GT4288N |
PARTE N.: |
452174-5001S |
OE NO.: |
8194432 |
Sistema di raffreddamento: |
Raffreddato ad olio |
Materiale della ruota dell'albero: |
42crmoa |
Materiale della pala della ruota della turbina: |
K18 |
Materiale della ruota del compressore: |
ZL201 |
Materiale della casa cuscinetto: |
HT200 |
Materiale della casa a turbina: |
Ghisa nodulare |
GT4288N Turbo 452174-5001S 8194432 V- Turbocompressore 9.6L con motore D10A Euro-2
GT4288N Turbo 452174-5001S 8194432 V- FL10 Autobus, camion D10A Euro-2 Motore
1995- V- FL10 Autobus, camion GT4288N Turbocompressore
Specifiche:
| Modello Turbo |
GT4288N |
| Parte n. |
452174-5001S |
| OE n. |
8194432 |
| Materiale della ruota dell'albero |
42CrMoA |
| Materiale della pala della ruota della turbina |
K18 |
| Materiale della ruota del compressore |
ZL201 |
| Materiale della casa dei cuscinetti |
HT200 |
| Materiale della casa della turbina |
Ghisa nodulare |
| Sistema di raffreddamento |
Raffreddato ad olio |
| MOTORE |
D10A Euro-2 |
| Capacità |
9,6 litri |
| chilowatt |
253 |
| Anno |
1995- |
| GW |
KG |
| Misurare |
Standard |
| Confezione |
1. Imballaggio con marchio a fuoco
2. Imballaggio neutro
3. Imballaggio personalizzato
|
Può sostituire:
| 452174-1 |
452174-0001 |
452174-5001 |
452174-3 |
| 452174-0003 |
452174-5003 |
452174-5003S |
452174-4 |
| 452174-0004 |
452174-5004 |
452174-5004S |
452174-5 |
| 452175-0005 |
452174-5005 |
452174-5005S |
452174-7 |
| 452174-0007 |
452174-5007 |
452174-5007S |
8128168 |
| 8194549 |
4031414 |
4033713 |
4033713H |
Applicazioni: 1995-V- Autobus, camion FL10 con motore D10A Euro-2
Hub di conoscenza del turbocompressore
Come funziona un turbocompressore e qual è la sua funzione?
- In poche parole, agisce come i “polmoni” del motore. Ricicla i gas di scarico del motore per far girare una turbina, forzando aria densa e compressa nei cilindri. Ciò garantisce che ogni goccia di carburante venga bruciata completamente, massimizzando l'accelerazione e la capacità di traino del veicolo.
Perché le auto e i camion moderni fanno sempre più affidamento sui turbo?
- Perché risolve il dilemma tra potenza ed efficienza del carburante. Senza aumentare le dimensioni fisiche del motore, un turbo di qualità può aumentare la potenza erogata del 30-40% risparmiando il 10-20% sul carburante. Ciò riduce l’impronta di carbonio e si allinea perfettamente ai rigorosi standard globali sulle emissioni.
Come grossista, come dovresti valutare la qualità di un turbocompressore?
- La chiave sta nella resistenza al calore e nella precisione del bilanciamento dinamico. I turbo funzionano a velocità estreme (oltre 200.000 giri/min) e a temperature torride. I nostri prodotti utilizzano leghe resistenti al calore di tipo aerospaziale e ogni singola unità supera una calibrazione di bilanciamento VSR ad alta velocità prima di lasciare la fabbrica. Ciò garantisce zero perdite di olio, nessun rumore anomalo e la massima durata in condizioni estreme, riducendo di fatto i tassi di rendimento e proteggendo i margini di profitto.
Che cos'è il "Turbo Lag" e in che modo i prodotti premium lo riducono al minimo?
- Il "Turbo lag" è il leggero ritardo tra la pressione dell'acceleratore e la sensazione dell'aumento di potenza. Per ridurre al minimo questo problema, i nostri turbo presentano design ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e ruote del compressore realizzate in billet leggero. Ciò garantisce tempi di avviamento più rapidi, offrendo agli utenti finali un'esperienza di guida più fluida e reattiva.
Qual è la causa più comune di guasto del turbo e come può essere prevenuta?
- Oltre l'80% dei guasti del turbo non sono dovuti a difetti di fabbricazione, ma piuttosto a "carenza/contaminazione di petrolio" o "danni da oggetti estranei (FOD)". Il rotore del turbo si affida interamente all'olio motore per la lubrificazione e il raffreddamento. Pertanto consigliamo vivamente di consigliare ai vostri meccanici di sostituire sempre l'olio e il filtro e di pulire i tubi di aspirazione quando installate un nuovo turbo. Educare i tuoi clienti su questo ridurrà drasticamente le richieste di garanzia non necessarie.
Altri modelli:
| Modello Turbo |
Parte n. |
OE n. |
Motori |
Applicazione |
| H2A |
3523646 |
466730 |
TD70G/E/TD71GG/TD61GG |
V-camion |
| H2C |
3518911 |
5002759 |
TD101F |
V- Camion F10/FL10 |
| H2C |
3518613 |
5002205 |
B10M/B10B/B1OR/THD100E |
V- Camion B10B/N10/F10 |
| H2D |
3528811 |
478672 |
TD121/122/122FS |
V-NL12 Camion |
| HX55 |
3591077 |
1677725 |
D12/D12C |
V- Camion FH12/FM12 |
| HX60W |
3590058 |
1556919 |
D16A/TD160/TD160A |
V- Camion FH16 |
| TA4502 |
465922-0011 |
1545073 |
TD100/101G |
V-NL10 Camion |
| TA4513 |
466818-0008 |
11033332 |
TD102/103 |
Caricatore V-L150C, camion |
| TA5101 |
466074-0011 |
5002778 |
TD120G/GA/121G |
Camion V-Penta F12/N12/NL12 |
| TA5102 |
466076-0020 |
11031711 |
TD121G/FG, TD122 |
Camion V-FL12 |
| TA5102 |
466076-0012 |
5002779 |
TD121G |
V- Camion A35C/442C |
| GT4288N |
452174-5001S |
8194432 |
D10A |
Camion V-FL10 |
| GT4594 |
452164-5001S |
8148873 |
Euro D12A |
V- FH12, D12A A40 Autocarro con apparato propulsore |
| K29 |
53299986916 |
85000771 |
D9 |
V-FM9 Camion |
| H2D |
3525994 |
422934 |
TD102F |
V-FL10/FS10 Camion |
| S100 |
318281 |
04258199KZ |
TD420VE |
V--Costruzione |
| HX55 |
4049338 |
8113407 |
D12A/CEuro3 |
V- Camion FH12 |
| K26 |
53269881590 |
829368 |
TMD40 |
V-Penta Marine |
| S4T |
315095 |
3825073 |
TAD16316 |
Gruppo elettrogeno industriale V-Penta |
| TO4B29 |
409840-505S |
466730 |
TD70G |
V-Generatore industriale |
| HE551V |
2835376 |
11158202 |
TD122KFE |
V- Varie,Edilizia |
| TO4E10 |
466742-0006 |
11032959 |
TD71G |
V- Caricatore per movimento terra 4400 |
| TO4B46 |
465600-0005 |
4474354 |
TD60B |
V- Camion/Autobus |
| H1E |
3525471 |
4881633 |
TD71G |
V-Trattore agricolo |
| TO4B44 |
465570-5002S |
4880539 |
TD70G |
V-camion |
| S200 |
319212 |
04259311KZ |
BF4M1013C/E |
V-Penta Vari |
| HE500WG |
4031182H |
20763166 |
MD13 |
V-FM/FH Camion |
| S200 |
318706 |
20515585 |
BF6M2012C |
V-Penta Industriale |
| K03 |
53039880288 |
1682133 |
B4204T7 |
V-XC60/S60/S80/V60/V70 T5 |
| HX55 |
4044198 |
20857656 |
MD13 Euro 3 |
V-D13A FH/FM E3 Camion |
Domande frequenti:
D: Quanto dura il tempo di consegna?
R: Il tempo di produzione normale è di 25-35 giorni. Se l'articolo è disponibile, può essere inviato entro 5-7 giorni.
D: Qual è il MOQ?
R: Modelli diversi hanno MOQ diversi. Si prega di contattare il venditore per i dettagli.
D: Quali sono i termini commerciali?
R: Il nostro termine commerciale è EX-Work. Siamo responsabili della consegna della merce al magazzino designato dal cliente in Cina (ad eccezione dei porti dove vengono addebitate tariffe).
D: Quali sono i termini di pagamento?
A: deposito anticipato del 40%, saldo del 60% prima della consegna.
D: Quali sono i materiali che hai utilizzato?
A: Utilizziamo i migliori materiali K18.
D: Quanto dura il periodo di garanzia?
R: Il periodo di garanzia è di un anno.
D: Qual è il pacchetto utilizzato?
A: Offriamo solo il pacchetto Fire brand e il pacchetto neutro; Se è necessaria una scatola personalizzata, è necessario comunicare con il venditore per la quantità e il costo.
Etichetta: Turbocompressore GT4288N, 452174-5001S, 8194432, 1995-V- Bus, camion FL10 con motore D10A Euro-2
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
