Evidenziare:
3990023112 John Deere Turbocompressore
, RE508971 Turbocompressore John Deere
, RE509818 Turbocompressore John Deere
Modello Turbo: |
S2A |
PARTE N.: |
318615 |
Sistema di raffreddamento: |
Raffreddato ad olio |
Materiali della ruota dell'albero: |
42crmoa |
Materiali per ruote di turbina: |
K18 |
Materiali della girante del compressore: |
ZL201 |
Materiali dell'alloggiamento dei cuscinetti: |
HT200 |
S2A Turbocompressore RE508971 RE509818 RE523366 RE508973 3990023112 318615 Per John Deere Industrial Gen Set
Turbocompressore S2A RE508971RE509818, RE523366, RE508973, 3990023112 318615 Per gruppo elettrogeno industriale John Deere
Turbocompressore S2A del gruppo elettrogeno industriale John Deere 2000-12
Specifiche:
| Modello Turbo: |
S2A |
| Parte n.: |
318615 |
| Numero OE: |
RE508971, RE509818, RE523366, RE508973, 3990023112 |
| Materiale della ruota dell'albero: |
42CrMoA |
| Materiale della pala della ruota della turbina: |
K18 |
| Materiale della ruota del compressore: |
ZL201 |
| Materiale della sede del cuscinetto: |
HT200 |
| Materiale della casa della turbina: |
Ghisa nodulare |
| Sistema di raffreddamento: |
Raffreddato ad olio |
| MOTORE: |
4045,4045T |
| Capacità: |
4,5 litri |
| chilowatt: |
102/137 |
| GW: |
9,7 KG |
| Anno: |
2000-12 |
| Misurare: |
Standard |
| Confezione: |
1. Imballaggio con marchio a fuoco
2. Imballaggio neutro
3. Imballaggio personalizzato
|
Può sostituire:
| 318614 |
318570 |
418570 |
174735 |
RE503097 |
| RE508876 |
RE508877 |
RE509818 |
RE59379 |
RE59997 |
| RE59999 |
RE60069 |
RE60076 |
RE67647 |
RE70995 |
| RE523366 |
RE508973 |
SE502419 |
SE502278 |
471049-0001 |
| 471049-0002 |
471049-0003 |
471049-0006 |
471049-0008 |
471049-9001 |
| 471049-9004 |
3990023112 |
|
|
|
Applicazioni: gruppo elettrogeno industriale John Deere 2000-12 con motore 4045T
Hub di conoscenza del turbocompressore
Come funziona un turbocompressore e qual è la sua funzione?
- In poche parole, agisce come i “polmoni” del motore. Ricicla i gas di scarico del motore per far girare una turbina, forzando aria densa e compressa nei cilindri. Ciò garantisce che ogni goccia di carburante venga bruciata completamente, massimizzando l'accelerazione e la capacità di traino del veicolo.
Perché le auto e i camion moderni fanno sempre più affidamento sui turbo?
- Perché risolve il dilemma tra potenza ed efficienza del carburante. Senza aumentare le dimensioni fisiche del motore, un turbo di qualità può aumentare la potenza erogata del 30-40% risparmiando il 10-20% sul carburante. Ciò riduce l’impronta di carbonio e si allinea perfettamente ai rigorosi standard globali sulle emissioni.
Come grossista, come dovresti valutare la qualità di un turbocompressore?
- La chiave sta nella resistenza al calore e nella precisione del bilanciamento dinamico. I turbo funzionano a velocità estreme (oltre 200.000 giri/min) e a temperature torride. I nostri prodotti utilizzano leghe resistenti al calore di tipo aerospaziale e ogni singola unità supera una calibrazione di bilanciamento VSR ad alta velocità prima di lasciare la fabbrica. Ciò garantisce zero perdite di olio, nessun rumore anomalo e la massima durata in condizioni estreme, riducendo di fatto i tassi di rendimento e proteggendo i margini di profitto.
Che cos'è il "Turbo Lag" e in che modo i prodotti premium lo riducono al minimo?
- Il "Turbo lag" è il leggero ritardo tra la pressione dell'acceleratore e la sensazione dell'aumento di potenza. Per ridurre al minimo questo problema, i nostri turbo presentano design ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e ruote del compressore realizzate in billet leggero. Ciò garantisce tempi di avviamento più rapidi, offrendo agli utenti finali un'esperienza di guida più fluida e reattiva.
Qual è la causa più comune di guasto del turbo e come può essere prevenuta?
- Oltre l'80% dei guasti del turbo non sono dovuti a difetti di fabbricazione, ma piuttosto a "carenza/contaminazione di petrolio" o "danni da oggetti estranei (FOD)". Il rotore del turbo si affida interamente all'olio motore per la lubrificazione e il raffreddamento. Pertanto consigliamo vivamente di consigliare ai vostri meccanici di sostituire sempre l'olio e il filtro e di pulire i tubi di aspirazione quando installate un nuovo turbo. Educare i tuoi clienti su questo ridurrà drasticamente le richieste di garanzia non necessarie.
Altri modelli:
| Modello Turbo |
Parte n. |
OE n. |
Motore |
Applicazione |
| S1B |
318480 |
RE507842 |
3029T |
Motore industriale John Deere |
| S1B |
173622 |
RE518228 |
4024T |
Escavatore movimento terra John Deere 330 LC |
| S2A |
318615 |
RE508971 |
4045,4045T |
Gruppo elettrogeno industriale John Deere con motore 4045T |
Domande frequenti:
D: Quanto dura il tempo di consegna?
R: Il tempo di produzione normale è di 25-35 giorni. Se l'articolo è disponibile, può essere inviato entro 5-7 giorni.
D: Qual è il MOQ?
R: Modelli diversi hanno MOQ diversi. Si prega di contattare il venditore per i dettagli.
D: Quali sono i termini commerciali?
R: Il nostro termine commerciale è EX-Work. Siamo responsabili della consegna della merce al magazzino designato dal cliente in Cina (ad eccezione dei porti dove vengono addebitate tariffe).
D: Quali sono i termini di pagamento?
A: deposito anticipato del 40%, saldo del 60% prima della consegna.
D: Quali sono i materiali che hai utilizzato?
R: Utilizziamo i migliori materiali K418.
D: Quanto dura il periodo di garanzia?
R: Il periodo di garanzia è di un anno.
D: Qual è il pacchetto utilizzato?
A: Offriamo solo il pacchetto Fire brand e il pacchetto neutro; Se è necessaria una scatola personalizzata, è necessario comunicare con il venditore per la quantità e il costo.
Etichetta: S2A, RE508971, gruppo elettrogeno industriale John Deere
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
