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Il guasto del turbocompressore può essere risolto facilmente sostituendo il kit di riparazione

2025-07-25

Autovalutazione e riparazionekitSoluzione per i guasti del turbocompressore

Identificazione del difetto comune

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Potenza insufficiente: Accelerazione debole, accompagnata da fumo nero (usura delle pale della turbina o degli anelli di tenuta))
Consumo anormale di olio: dal tubo di scarico esce fumo blu (l'invecchiamento dell'anello di tenuta fa sì che l'olio si infiltrasse nella camera di combustione)

- Sì.

Rumore anormale: rumore di attrito del metallo (giornaledanni subiti)

- Sì.Principali fasi operative del kit di riparazione

- Sì.

1.Disassemblare e pulire

Utilizzare attrezzi speciali per separare la turbina dal rivestimento del compressore

Rimuovere accuratamente i depositi di carbonio con un detergente chimico e verificare se l'impeller è graffiato

2Sostituzione di componenti chiave

Fabbricazione a partire da:anello: se la differenza di spessore tra nuovo e vecchio èpiù grandeQuando si installa, allineare l'intaglio con il perno di localizzazione
Cuscinetto del giornale: applicare grasso ad alta temperatura e controllare il libero assiale a 0,03-0,08 mm
O-ring: si preferisce un materiale in gomma fluorinata resistente all'olio.

3.Assemblaggio e debug

Assemblare in ordine inverso, stringere i bulloni in diagonale in tre fasi (torque di riferimento: 25-30 N·m).
Dopo aver caricato il veicolo, lasciarlo a disagio per 10 minuti per verificare se vi è una perdita all'interfaccia del tubo dell'olio

Precauzioni dopo la manutenzione

Evitare l'accelerazione improvvisa durante la prima guida e cambiare l'olio del motore entro 500 chilometri
Controllare il tubo di aspirazione del turbocompressore ogni 20.000 chilometri per evitare danni secondari da impurità

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