Notizie - Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd di pagina 2

perdita di olio all'estremità del compressore (controllare se ci sono tracce evidenti di olio sul rivestimento del compressore e sull'uscita del turbocompressore) 1.Controllare se il tubo di aspirazione del turbocompressore è stroncato o deformato Sì: sostituire il tubo di aspirazione per eliminare il fenomeno dell'estrogamento 2Controllare se tutti i tubi di aspirazione e di scarico sono allentati o rotti Sì: stringere i tubi e sostituire i tubi danneggiati 3Controlla se il filtro dell' aria e' troppo sporco. Sì: pulire o sostituire l'elemento filtro 4- Controllare se ci sono macchie di olio all' intersezione del tubo di aspirazione del compressore del turbocompressore Sì: verificare se la pompa d'aria perde 5- Controllare se la ruota del compressore è danneggiata da oggetti estranei Sì: pulire e riparare il sistema di aspirazione dell'aria e sostituire il turbocompressore 6Controllare se l'albero del turbocompressore e il vuoto radiale sono ingranditi (se le pale si sfregano contro l'alloggiamento, ecc.) Sì: eliminare i fattori che causano l'espansione del vuoto del turbocompressore e sostituire il turbocompressore 7. Controllare se il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore è piegato o danneggiato, con conseguente affrescamento di olio di ritorno Sì: se l'olio di ritorno è bloccato o piegato e deformato, esso deve essere riparato o sostituito e il tubo di ritorno dell'olio deve essere mantenuto verticalmente verso il basso per quanto possibile Metodo di diagnosi degli errori: Se si avvia il motore per osservare se vi è una perdita di olio dopo aver rimosso il tubo di collegamento tra l'uscita del contenitore del compressore e l'entrata del motore,Ci saranno sicuramente gocce di olio che si getteranno dall'uscita del compressoreQuesto non è causato da un guasto del turbocompressore, ma perché questo metodo diagnostico farà sì che la pressione interna dell'estremità del compressore non si accumuli normalmente,e l'olio lubrificante scorre verso il compressore sotto l'azione della pressione dell'olio di entrata, il che causerà una perdita di olio al 100%. perdita di olio all'estremità della turbina (controllare se ci sono tracce evidenti di olio sul rivestimento e sull'uscita della turbina del turbocompressore) 1- Controllare se l'albero del turbocompressore e il vuoto radiale sono diventati più grandi (se le pale si sfregano contro l'alloggiamento, ecc.) Sì: eliminare i fattori che causano l'espansione del vuoto del turbocompressore e sostituire il turbocompressore 2.Per i turbocompressori di nuova installazione, verificare se per la pre-lubrificazione è stato utilizzato un olio lubrificante eccessivo Sì: l'olio lubrificante in eccesso verrà bruciato e non sono necessarie misure 3. Controllare se il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore è piegato o danneggiato, con conseguente affrescamento di olio di ritorno Sì: se l'olio di ritorno è bloccato o piegato, esso deve essere riparato o sostituito e il tubo di ritorno dell'olio deve essere mantenuto verticalmente verso il basso il più possibile Se i passaggi di cui sopra non risolvono il problema, si prega di fare altri test. Altre prove: 1- Controllare se il carter è troppo pieno di olio lubrificante Fare riferimento alle prescrizioni del costruttore del motore e regolare il livello di olio nella carteria ad un'altezza appropriata 2- Controllare se vi sono fanghi, depositi di carbonio nella camera di olio intermedio, o la porta di ritorno dell'olio è bloccato, con conseguente scarso ritorno dell'olio Pulire la camera di riempimento dell'olio e la porta di riempimento dell'olio del turbocompressore e riparare, se necessario, il sistema di lubrificazione del motore 3Controllare se il respiratore del carter del motore è bloccato Riferimento al manuale di manutenzione del costruttore del motore 4- Controllare se il motore presenta difetti (fallimento del separatore olio-gas, ecc.) Riferimento al manuale di manutenzione del costruttore del motore Le corrette abitudini di guida possono ridurre l'80% dei guasti di perdita di olio: Se il veicolo è a vuoto per troppo tempo (più di 20 minuti) Sì: evitare di restare a vuoto per lunghi periodi di tempo (più di 20 minuti). Il veicolo utilizza i freni di scarico per lungo tempo? Sì: l'uso prolungato dei freni di scarico può facilmente causare una piccola perdita di olio dal turbocompressore. Il motore è in condizioni di traino in retromarcia per un lungo periodo, come una lunga discesa Le condizioni di rimorchio a lungo termine possono facilmente causare una piccola perdita di olio dal turbocompressore.

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